{"id":256,"date":"2016-12-15T14:06:58","date_gmt":"2016-12-15T13:06:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.automotokado.com\/?p=256"},"modified":"2016-12-15T14:06:58","modified_gmt":"2016-12-15T13:06:58","slug":"charniere-de-porte-des-nouveautes-pour-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotokado.com\/2016\/12\/15\/charniere-de-porte-des-nouveautes-pour-2017\/","title":{"rendered":"Charni\u00e8re de porte : des nouveaut\u00e9s pour 2017 !"},"content":{"rendered":"

Il n’y a pas que les moteurs, les pneus, les syst\u00e8mes de transmission, la direction, les amortisseurs ou encore les freins qu’il faut r\u00e9guli\u00e8rement contr\u00f4ler sur une voiture. Vous devez \u00e9galement porter de temps en temps attention aux porti\u00e8res, plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 leur charni\u00e8re.
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Des charni\u00e8res de plus en plus solides et pratiques<\/h2>\n

\"palier-hydrodynamique\"La raison en est que les constructeurs automobiles misent de plus en plus sur un palier hydrodynamique<\/a> parmi les composant des charni\u00e8res. Ce sont des paliers composites en m\u00e9tal-polym\u00e8re qui ne craint pas l’usure, les frictions intenses et r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, les fortes temp\u00e9ratures (jusqu’\u00e0 250 \u00b0C). De plus, ils r\u00e9sistent aux produits chimiques, m\u00eame s’il est vrai qu’il est improbable que ce genre de substance arrive sur une charni\u00e8re de porte de voiture. En tout les cas, cette r\u00e9orientation des constructeurs au profit des paliers en composite m\u00e9tal-polym\u00e8re et au d\u00e9triment du graissage a chang\u00e9 beaucoup de chose \u00e0 l’usure et l’entretien des charni\u00e8res. La graisse co\u00fbte cher, est chronophage, n’emp\u00eache pas les grincements d\u00e8s qu’elle commence \u00e0 se tarir. Et c’est sans compter que c’est une substance salissante, souvent malodorante et affichant une couleur inesth\u00e9tique.<\/p>\n

Les nouvelles charni\u00e8res de porte<\/h2>\n

\"librificateur\"D’embl\u00e9e, il est n\u00e9cessaire de souligner que la lubrification demeure n\u00e9cessaire<\/a>. Les besoins sont cependant moins fr\u00e9quents et les quantit\u00e9s n\u00e9cessaires sont assez faibles. Et justement, concernant le palier hydrodynamique, une lubrification mixte est particuli\u00e8rement recommand\u00e9e. Les charni\u00e8res sont devenues silencieuses (plus de porte qui grince !), les ouvertures et fermetures se font sans encombre et avec aisance, la corrosion est quasiment inexistante et les charni\u00e8res n’ont pas besoin d’\u00eatre chang\u00e9es souvent. Ceci \u00e9tant, soyez vigilant ! Lorsqu’une porti\u00e8re commence \u00e0 s’affaisser, c’est qu’il est grand temps de contr\u00f4ler les charni\u00e8res. Lorsque la porti\u00e8re frotte sur le bas de caisse, il devient primordial de changer les charni\u00e8res. C’est une question de confort et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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